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門式起重機(jī)聯(lián)軸器連接時(shí)應(yīng)注意的問題

門式起重機(jī)聯(lián)軸器是用來連接起重相關(guān)工作機(jī)構(gòu)的，對各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有一定影響。因此，連接時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、為了避免事故的發(fā)生，聯(lián)軸器的鍵不能夠出現(xiàn)松動(dòng)，必須配合得相當(dāng)緊密。

2、為了防止聯(lián)軸器的傳動(dòng)性能下降，要求技術(shù)人員在鏈接時(shí)，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不可以超過歪斜和徑向位移。

3、聯(lián)軸器連接的螺栓孔磨損嚴(yán)重且無法修復(fù)時(shí)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢，因?yàn)槁菟啄p嚴(yán)重時(shí)，開動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生跳動(dòng)和切斷螺栓。

4、聯(lián)軸器可以通過用小錘敲擊，然后根據(jù)敲擊時(shí)發(fā)出的聲音判斷是否存在裂痕，一旦發(fā)現(xiàn)有裂痕存在，必須立馬更換。

5、避免輪齒出現(xiàn)劇烈磨損，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)定期對齒輪、十字聯(lián)軸器進(jìn)行潤滑。

6、技術(shù)人員在使用齒輪聯(lián)軸器時(shí)，必須要做到軸向轉(zhuǎn)動(dòng)量不能高出5mm，且齒寬接觸的長度也不能低于70% 。

7、當(dāng)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)斷齒時(shí)，不能再使用，應(yīng)報(bào)廢處理。且齒厚嚴(yán)重磨損，起升機(jī)構(gòu)超過原齒厚標(biāo)準(zhǔn)的15% 、運(yùn)行機(jī)構(gòu)超過原20%也應(yīng)當(dāng)報(bào)廢處理。

橋式起重機(jī)的鋼繩的變形

      橋式起重機(jī)的很多斷繩事故是因?yàn)殇摻z繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現(xiàn)，結(jié)果釀成大 禍。變形的主要原因有以下幾種：

　外傷

       在操作過程中，鋼絲繩與其它設(shè)備不正常的接觸容易造成外傷。明顯的外傷是鋼絲繩在滑 輪里滑槽，在卷筒上跳出擋板，結(jié)果常常使幾十米乃至數(shù)百米的鋼絲繩因?yàn)榫植寇垑亩鴪?bào)廢。

       防止鋼絲繩外傷的關(guān)鍵在于完善橋式起重機(jī)設(shè)備?；啈?yīng)設(shè)置可靠的防滑槽擋圈，擋圈與滑輪外 圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的1/5。卷筒上的鋼絲繩不能松弛太多，以防繩圈跳出擋板在纏 緊時(shí)軋壞。

　壓潰

       鋼絲繩在卷筒上卷亂后容易產(chǎn)生壓潰現(xiàn)象。鋼絲繩在卷筒上卷亂時(shí)，相互傾軋，在操作時(shí)會(huì) 發(fā)出“軋吱軋吱”的聲響。由壓潰造成的鋼絲繩損傷會(huì)在局部迅速出現(xiàn)斷絲與壓扁的痕跡。

       防止的措施是應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范選擇滑輪與卷筒的偏角，必要時(shí)可在起升機(jī)構(gòu)中設(shè)置排繩器或者 壓繩裝置，防止橋式起重機(jī)的鋼絲繩出現(xiàn)卷亂現(xiàn)象。

門式起重機(jī)施工準(zhǔn)備工作有哪些？

   門式起重機(jī)由橋架，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車，電氣設(shè)備等組成。適用于露天倉庫或鐵路沿線進(jìn)行一般的裝卸和起重搬運(yùn)工作。為了提升門式起重機(jī)的安裝時(shí)間，在安裝之前需要做哪些工作呢？

    一：要檢查配件以及電氣系統(tǒng)的完整情況，同時(shí)將所需的道木備好；

    二：打好地基，對低嗎進(jìn)行平整夯實(shí)，相關(guān)規(guī)格要符合施工單位的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

    三：進(jìn)行軌道基梁的檢查工作，對直線度、水平度等進(jìn)行測量；

    四：做好施工作用人員的證件檢查工作；

    五：相關(guān)工具、安裝技術(shù)文件、個(gè)人安全保證等的提前準(zhǔn)備；

    六：下達(dá)開工書面通知；

    七：檢查設(shè)備的完整度，

    八：進(jìn)行施工電源、照明設(shè)備的安裝布設(shè)工作。

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